■仕様諸元

• 改良のため予告なく変更されることがあります。
• 写真の中には任意装備品・オプション装備品を含む場合があります。
• 記載の計画総トン数は計画値です。船舶登録の際の数値と異なる場合があります。

＜セールスポイント＞

• 艇体の大幅なスケｰルアップ
• 新トン適用により､5トン未満の底曳船最大の船体
• 全長で2.39m､全幅で0.23mのスケｰルアップ(DT-50C比)
• 後デッキの面積20%拡張(DT-50C比)､7.64トンの積載量確保
• ハッチ開口面積10%アップ(DT-50C比)
• スピードアップと安定性の両立
• 船底にラウンド形状の採用(造波抵抗低減､凌波性向上)
• ハードチャインの採用による安定性向上
• 水線長の長い船体によるスピード性能の向上
• 本キール採用による操業時の優れた直進安定性の確保
• 補機搭載スペース
• エンジンルーム前に補機搭載スペース確保、主機の負担低減可能
• 機能重視のブリッジ
• 全周視界確保し、大型窓の採用により安全性の確保
• オプションで｢リアエントランスタイプ」、「ロングエントランスタイプ」の設定
• 衛生管理への配慮
• 補機搭載スペースの確保で冷水装置などの設置可能
• デッキ排水性向上によるクリーンなデッキ保持

＜販売上の留意点＞

1. 航行区域：　限定沿海、瀬戸内海全域（底曳48kW市場）
2. 予備検査：
3. 生産工場：　ワイエム志度(株)
4. 出荷条件： 回航または曳航
5. エンジンベット：　FRP製　※ヤンマー3S15B用がSTD（異なる機種は特艤依頼要）
6. イケス関係：　STD　Ｅ／Ｒ後の第1、第2、第3イケスの両舷側（イケダ式A-21、3.5インチ　7ケ×6間） 　
• OP　E/R前の二列4間（イケダ式A-21、3.5インチ　5ケ×4間）
• E／R前（OP）をイケスとする時は、満載排水量を超えることがありますので、両区画同時に使用する時は十分に注意してください
7. FOT容量：　400L
8. ホイル前：　500mm（ヤンマー3S15B搭載時）
9. 操舵装置：　現地手配　　※但し、操舵機取付用の台座（マロール　MRB80用）はSTD取付
10. 電動装備品：　STD　旋回窓（径300、24V）　1式取付　＜配線工事は現地＞
11. その他：　＊排気管は上出し排気管（乾式排気）をSTD　＜湿式排気は別途設計検討要＞

　　※OPブリッジアｰチマストへの重量物取付(30kgまで)は補強必要 <特艤指示要>