■仕様諸元

• 本仕様は'05年10月現在のもので改良のため予告なく変更されることがあります。
• 写真の中には任意装備品・オプション装備品を含む場合があります。
• 記載の計画総トン数は計画値です。船舶登録の際の数値と異なる場合があります。

＜セールスポイント＞

• 高速走行性向上のための「船体軽量化」と「走行抵抗の低減」
• 長年の経験による強度設計法にコンピュータ解析（FEM解析）を加味
• シャーラインのストレート化による見栄えのするスタイリング
• 高速走行時の抵抗減少と静止時の横安定性の両立
• 船底ハルに船首部から船尾部までラインに伸びるダブルチャイン採用
• ソフトな乗り心地
• シャープなステム形状や船底のラウンドキールが波との衝撃抵抗や波タタキを低減
• ワイドなデッキは充分な作業性を確保
• 幅広の船型を活かしたデッキに、充分な水深を確保したイケスを機能的にレイアウト
• 居住性を高めた2段ブリッジと広々コックピットが快適な操船機能を実現
• 全方向窓開口面積を広げ、標準装備の旋回窓と合わせ良好な視界を確保
• 大型計器類を機能的に配置でき、キャビンは充分な仮眠スペースを確保
• 豊富なバリエーション

※0Aの中デッキ仕様はOP

＜販売上の留意点＞

1. 航行区域： 限定沿海
2. 予備検査： 全数受検
3. 生産工場： ヤマキ船舶化工(株)
4. 出荷条件：　専用トレーラー
5. エンジンベッド：　FRP製
6. イケス関係：
• STD　E/R前二列4間（平田式3.5インチ海王　4ケ×4間）
7. FOT容量：　500L×2（可使用量）※FOメーターはOP
8. ホイル前：　（参考　MD860KUH搭載時で600mm）
9. 操舵装置：　機動油圧操舵装置（マロールMSSA-55V）標準装備　※工場ではシリンダーのみ取付
10. 電動装備品：
• 旋回窓（24V、径300mm）右舷取付
• 電動ベンチレータ（24V，S-50W）同送
11. その他：

＜テストデーター＞

?MD859KUH（346kW／470ps）搭載時参考　※MD859KUHは廃機種になっています。

※機関減速比　2.48(C減速)
常備ペラ　795×1,290×0.55
中荷ペラ　800×1,250×0.5
重荷ペラ　800×1,200×0.5
ナカシマ　UP35使用

※参考､各種条件により､数値は大きく変動します 。