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DY-53C-0A

dy53c.jpgdy53c-2.gif■使用諸元

艇型式番号 GTR
全長(登録長) 16.20m(14.16m)
全幅(登録幅) 3.80m(3.48m)
全深(登録深) 1.69m(1.01m)
計画総トン数 8.5トン(新)
艇体重量 6.24トン
軽荷排水量 11.10トン
最大排水量 15.90トン
最大積載量 9.66トン
搭載機関
最大保障馬力 465kW(632ps)
とも廻り ブラケット式
FOT容量 1250L×2(可使用量 1165L×2)
最大プロペラ径 980mm
最大プロペラ軸径 85mm
最大定員 12名
主用途 一本釣、刺網、延縄

  • 本仕様は'02年12月現在のもので改良のため予告なく変更されることがあります。
  • 写真の中には任意装備品・オプション装備品を含む場合があります。
  • 記載の計画総トン数は計画値です。船舶登録の際の数値と異なる場合があります。

<セールスポイント>

  • 高速走行性能向上のための「船体軽量化」と「船体強度強化」の実現
    • 長年の経験による強度設計法にコンピュータ解析(FEM解析)を加味
  • 卓越したスピード性能と静止時横安定性の獲得
    • 船底バトックラインの直線化、ダブルチャインの採用、キール部の削減による抵抗力の排除
    • 船艇ストライプの拡大・延長による揚力アップ
    • 大型ダブルチャインとチャイン幅の140mm拡大(DY-53比)が静止時の横安定性を確保
  • ソフトな乗り心地
  • 優れた旋回性能(高速時、低速時の舵効き性能の大幅向上)
    • 水中側舵面積比の7%拡大(DY-53比)
    • OPで大舵角操舵用油圧シリンダー設定(従来型の舵角45°→ 55°)旋回性 約30%改善
    • OPで船首側に油圧サイドスラスター設定
    • OPで油圧フラップ設定、走行トリム調整で最適走行姿勢保持
  • クラス最大のデッキスペースで最大積載量と作業性確保
    • フロントデッキ(前作業甲板)5.24m、リアデッキ(後作業甲板)3.89m確保
    • OP水中排気方式を採用すると、トモ物入の有効幅が25%アップ
  • イケスのロンジレス仕様(イケス機能の強化)
    • 船底強度の強化によりイケス底のフラット化実現(魚を傷めず、タモも掛からない)
  • 曲線を活かした居住性重視の大型2段ブリッジ搭載
    • 操船部、キャビン部は内装を標準工事(船中泊可能なスペース)
    • 大型航海計器類の取付スペースも広く、優れた視界と快適な操船環境を実現
    • OPの充実、マリントイレ、ギャレイ、キャビンベッド、清水タンク(シンク付) リアパネル後方480mm移動など
    • OPで防音材をエンジンルーム内に装備でき、操船部での騒音の大幅低減可能

<販売上の留意点>

  1. 航行区域: 限定沿海
  2. 予備検査: 全数受検
  3. 生産工場: ヤマキ船舶化工(株)
  4. 出荷条件: 回航または曳航
  5. エンジンベッド: FRP製
  6. イケス関係:
    • STD E/R前二列2間(3.5インチ 4ケ×4間)・・・・・ロンジレス仕様
    • OP 第1物入保冷工事、第2物入保冷工事
  7. FOT容量: 1250L×2(可使用量 1165L×2)
  8. ホイル前: (参考 740mm MD1480KUH搭載時)
  9. 操舵装置:
  10. 電動装備品: 
    • 旋回窓(24V,径300mm)右舷取付
    • 電動ベンチレータ(24V、S-50W)2式ブルワーク取付
  11. その他:
    • 天井スライドシキハッチ(500×600)はSTD
    • OP バウサイドスラスター、油圧フラップは取付機種に限定がありますのでご確認ください

<テストデーター>

MD1480KUH(552kW/750ps)搭載時参考   ※MD1480KUHは廃機種となっています。

軽 荷常 備重 荷
排水量(トン) 11.91 14.36 15.92
主機回転数(rpm) 2,257 2,193 2,261
スピード(kt) 33.1 31.5 29.2

※ 参考、各種条件により、数値は大きく変動します
  エンジン減速比2.56(C減速)
  常備ペラ 980×1,320×0.55
  中荷ペラ 980×1,320×0.55
  重荷ペラ 820×1,200×0.55
  ナカシマUP-35使用

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